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为什么有的垃圾车侧面有洞

垃圾车侧面上的洞洞，一般是为了冷却发动机或制动盘而用来进气和出气的。如果洞口朝前，那就是用来进气的；如果洞口朝后，则是用来出气的。跑车的车速较高，发动机转速也较高，它们的发动机和制动盘都需要大强度的冷却，因此汽车设计师们就要尽可能地利用流过汽车的自然风来提高冷却强度。

如果是前置发动机，即发动机在车头放置，那么垃圾车车头上的进气口不仅要大些，而且在车身侧面开个出气口可以提高流过发动机或前制动盘的空气速度，从而增大冷却强度。

如果垃圾车的发动机后置，即放在车后部，虽然出气比较顺畅，但近期却更困难，发动机的散热器很难得到冷却风。针对这种情况一般有两种解决方案：一是把发动机的散热器放到车前端，就像前置发动机的散热器那样，但这种方式必须让玄幻水管穿过整个车身，布置起来很不方便，因此这种方式已不多见了保时捷曾采用过这种方式。第二种方案就是在车身的每个侧面开一个进气口，由那流进的空气。也有少数跑车在车顶上开进气口的，就像F1赛1车中车手头顶后部的庞大进气口那样，当然没有F1赛1车的进气口大，地坑式垃圾车销售，否则不美观

购买压缩式垃圾车时什么1重要

很多客户在购买压缩式垃圾车的时候个会先考察价格，后面才看这个车的配置，其实老话说的好一分钱一分货，价格低了，配置也少了，价格高点的配置也要好些。压缩式垃圾车，先要看它的发动机，像大小多利卡，玉柴的就是1好的一种，价格也相对要高些，锡柴或是全柴的价格就要少好几千，再一个我们要配置，液压油缸，价格便宜的是国产的，价格高的是进口的，还有一个钢板的厚度，有4毫米、5毫米和6亳米的。这些配置不一样价格也是不一样的，所以客户在购买压缩式垃圾车的时候不要光看价格，也要看一下配置，好的配置用的时候长，省事又省心。

压缩垃圾车日常维护***须知

1、压缩垃圾车底盘和发动机部分的使用与***按底盘车使用说明书的规定进行。

2、新压缩垃圾车在走合阶段，山西地坑式垃圾车，行驶里程在1500-2500km和举箱（推板）卸料900次以内，装载量以额定载质量的70%进行，卸料时发动机不得锰轰油门。

3、在油缸工作300次以后，应更换全部工作油。拧开液压油箱放油螺塞，地坑式垃圾车价格，再从上部加油孔注入新机油，然后启动压缩垃圾车发动机，试运行各油缸动作两次，地坑式垃圾车公司，确认工作可靠即可。

4、压缩垃圾车高压油管每两年定期更换。在使用过程中发现有龟裂、损坏、肩部膨胀等现象时，应及时更换。

5、经常检查压缩垃圾车液压系统漏油情况，并及时维修和更换油封。

6、压缩垃圾车润滑采用压缩垃圾车通用锂基润滑脂，可用油枪从油嘴中打入，直至间隙中挤出为止。

7、压缩垃圾车每天作业结束后清洗整车及车箱、填压器内表面。经常检查液压油存量，定期给各运动部位加注润滑油，各导轨表面涂抹润滑油。

8、定期检查压缩垃圾车并调教齿轮油泵工作压力；检查滤油器滤芯，清除表面杂质或更换滤芯；定期更换液压油。